효의정(손승호)의 블로그

경차는 가격이 저렴하고 유지비가 적게 들어 초보운전자들의 첫차로 선택하기 좋은 이미지가 있다. 또한 가정의 두 번째 차나 회사의 업무용 차량으로도 많이 쓰인다.  

하지만 경차는 저렴한 가격만큼이나 차체 크기가 작고 엔진 배기량에서 한계가 있다. 이 때문에 일반 차량과 비교할 때 오히려 초보자들이 운전하기 힘들게 느껴지는 부분도 있다. 

이는 ‘경차의 나라’ 일본에서도 마찬가지인 것으로 보인다. 일본 자동차 전문매체 카뷰(Car View)는 일본의 초보운전자들이 경차에서 느꼈던 어려움과 단점 5가지를 선정했다.  

1. 출력 및 토크 부족으로 고속주행 어려움 

속도가 느려 고속도로 합류 시 무섭다는 생각이 드는 경우가 있다. 특히 자연흡기 엔진의 경차는 합류구간에서 충분한 가속을 얻을 수 없어 합류에 두려움을 느끼거나, 교통 흐름에 자연스럽게 따라가지 못하는 경우가 있다. 

2. 고속주행 시 안정성이 우려됨 

두 번째는 고속에서 직진 안정성을 유지하거나 차선 변경 시 안정감에 신경이 쓰인다는 것이다. 운전에 익숙한 사람이라면 그다지 힘들지 않겠지만, 초보자의 경우는 작은 흔들림이나 진동도 무섭게 느껴질 수 있다. 이로 인해 핸들을 잡는 손에 필요 이상으로 힘을 줘 불필요한 조작을 하거나, 흔들림을 느낄 때마다 브레이크를 밟는 등 운전이 더욱 힘들어진다. 

이는 일반 차량에 비해 경차의 휠베이스가 짧고 작은 타이어에 트레드가 좁은 것 등이 원인이다. 따라서 고속도로를 자주 주행한다면 처음부터 경차를 선택하기보다는 일반 차량을 선택하는 것이 좋을 수 있다.  

3. 차내 소음으로 인한 피로도 

세 번째도 고속도로나 장거리를 달리는 경우에 해당한다. 경차는 일반 차량에 비해 풍절음이나 노면소음, 엔진음 등이 실내로 들어오기 쉽고 자신도 모르는 사이에 소음 피로가 쌓이는 경우가 많다. 피로는 운전할 때 집중력을 빼앗거나, 정확성을 떨어뜨린다. 

실내로 들어오는 소음이 크면 동승자와의 대화 중 무의식적으로 소리를 높여 이야기하게 되고, 음악이나 라디오의 큰 소리로 틀게 된다. 이런 상태가 계속되면 운전을 마치고 차에서 내릴 때 평소보다 더 피곤하다는 느낌을 받을 수 있다.  

4. 차체가 작아 주위 차량들의 인식이 늦음 

네 번째로 경차는 차체가 작아 주변 자동차에게 인식되기 어렵다는 점이다. 특히 대형 트럭이나 버스 등 큰 차량의 그늘에 가리거나, 야간이나 날씨가 궂은 때 잘 보이지 않고 실제 거리보다 더 멀리 있다고 느껴질 수 있다. 

따라서 날씨가 궂은 날은 낮 혹은 저녁에 일찍 라이트를 켜 주위에 자신의 존재를 알릴 필요가 있다. 또한 검정이나 회색보다는 빨강, 노랑, 오렌지 등 선명한 색상을 선택해 눈에 잘 띄게 할 필요가 있다. 

5. 주의 차량에 기가 눌리곤 함 

마지막은 심리적인 부분이다. 주위 자동차가 경차를 얕보는 경우가 있다는 것이다. 도로에서 나보다 작은 차, 가격이 저렴한 것을 만만하게 보는 경향이 여전히 존재하기 때문이다. ‘경차=늦다’는 인식을 가지고 있는 사람도 아직 많다.  

이런 경우 아무리 경차가 조심해도 다른 차량이 무리하게 끼어들거나, 합류를 방해하는 등 당혹스러운 상황이 발생하기가 쉽다. 특히 초보운전일 때 이런 일을 당하게 되면 운전이 무서워질 수 있다. 하지만 이런 일은 일반 차량도 일어날 수 있는 상황이므로, 어려움을 겪었다면 잘 기억해 두고 이성적으로 대처하는 것이 필요하다.

한국發 입국금지·제한 102개국

베트남 이어 일본·호주도 닫혀
코로나에 수출기업들 '직격탄'

10대기업 해외매출 비중 66%
미국行까지 막히나 '노심초사'

6일 서울 김포국제공항에서 일본으로 가려는 승객들이 탑승권을 받기 위해 기다리고 있다. 일본 정부는 오는 9일부터 한국인에 대한 비자 효력을 정지하는 등 사실상 입국을 금지하는 조치를 취했다. /김영우 기자 youngwoo@hankyung.com

중국과 베트남에 이어 일본 호주가 한국인의 입국을 제한하기로 했다. 한국의 10대 수출국 중 미국을 뺀 9개국으로 가는 기업인의 출장길이 사실상 막혔다. 수출로 먹고사는 한국이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 직격탄을 맞고 있다는 지적이다.
외교부는 한국인의 입국을 금지하거나 제한하는 국가가 102개로 집계됐다고 6일 발표했다. 유엔 회원국 193개 중 53%에 해당한다. 한국 10대 교역국(수출입 합계) 중에선 미국과 독일을 뺀 8개국이 한국인의 입국을 제한했다. 10대 수출국 기준으로는 미국을 제외한 9개국이 한국에 대해 빗장을 걸었다.
홍콩과 싱가포르, 말레이시아(일부 지역)는 한국인의 입국을 아예 금지했다. 중국과 대만은 자국에 입국하는 한국인을 2주간 격리하고 있고, 일본은 오는 9일부터 한국인의 입국을 사실상 금지한다. 인도는 긴급한 목적 외에 한국인의 신규 비자 발급을 중단했다. 멕시코는 검역 강화를 통해 한국인의 입국을 제한하고

한국의 3위 교역국인 일본이 한국인의 입국을 막기로 하자 대일 수입 의존도가 높은 국내 정보기술(IT)업체에는 비상이 걸렸다. 구매처와의 만남 기회인 일본 출장과 각종 전시회 참가가 취소되는 것은 물론 항공편 감소로 부품 조달에 어려움을 겪을 가능성이 크기 때문이다. 국내 저비용항공사(LCC)들은 9일부터 일본 노선 운항을 전면 중단하기로 했다.

산업계에서는 일본의 조치가 미국을 자극해 한국인에 대한 입국 제한 명분을 주지 않을까 걱정하고 있다. 한국 10대 기업(매출 기준)의 매출에서 해외 매출이 차지하는 비중은 65.9%(이하 2018년 기준)에 달한다. 한국의 국내총생산(GDP) 대비 수출 비중(42.8%)보다 훨씬 높다. 삼성전자와 SK하이닉스의 해외 매출 비중은 각각 86.1%, 97.9%에 이른다. 코로나19 여파로 수출 기업들이 타격을 받자 지난달 한국의 하루평균 수출액은 18억3000만달러로 지난해 2월보다 11.7% 감소했다. 성태윤 연세대 경제학과 교수는 “주요 교역국이 한국인의 입국을 막으면 물적 교류도 줄어들 수밖에 없다”며 “이대로 가다간 한국이 국제사회에서 고립돼 경제적으로 심각한 타격을 받게 될 것”이라고 우려했다.

日 의존 '소재·부품·장비' 또 치명타
남은 하늘길마저 끊겨 LCC 파산 위기
“사상 처음으로 국제선 운항을 전면 중단할 예정입니다. 이런 일이 생길지 상상조차 못했습니다.”(저비용항공사 관계자) “일본 바이어 초청으로 지난달 중순에도 요코하마의 전시회에 다녀왔습니다. 왕래가 막히면 일본 업체와의 모든 수출 협의를 멈춰야 할 수밖에 없습니다.”(중소기업 대표)

일본이 오는 9일부터 한국인에 대해 사실상 입국금지 조치를 내리기로 하면서 국내 산업계 전반에 큰 충격이 예상된다. 일본 노선 중단으로 ‘셧다운’(일시적 업무정지) 위기에 몰린 저비용항공사(LCC)들이 가장 먼저 직격탄을 맞았다. 일본 외에 대체 수입처를 찾기 힘든 소재·부품·장비(소부장) 업체들을 비롯한 정보기술(IT)업계도 큰 타격이 불가피해졌다. 거래처와의 대면 접촉 등 인적 교류를 중시하는 일본 기업의 특성상 국내 중소기업들은 일본과의 거래가 전면 중단될지 모른다는 공포감에 휩싸였다.

시장개척·수출·수입 막히는 ‘3중고’
한국무역협회는 24일 일본 도쿄에서 열 예정이었던 ‘한국상품 전시상담회’를 취소한다고 6일 발표했다. 100여 개 한국 기업이 참가해 일본 업체와 수출 상담을 벌이는 대규모 행사다. 일본이 지난 5일 한국인에 대해 입국 금지 조치를 하겠다고 전격 발표하면서 행사가 물거품이 됐다.
일본 출장길이 막히면서 삼성전자와 LG전자, SK하이닉스 등 현지에 진출한 6200여 개 기업도 비상이 걸렸다. 새 스마트폰 ‘갤럭시S20’을 앞세워 7% 수준인 일본 시장 점유율을 끌어올린다는 목표를 세웠던 삼성전자는 아직 일본 출시 일정도 잡지 못했다. 올림픽 공식 후원사인 삼성전자는 오는 7월 도쿄올림픽 마케팅에도 차질을 빚지 않을까 걱정하고 있다.
초고화질 8K OLED TV로 일본 시장 문을 두드렸던 LG전자도 바짝 긴장하는 모습이다. LCD(액정표시장치) TV 원조인 일본 샤프가 올해 OLED TV를 출시하면서 OLED 시장이 커질 것으로 기대한 LG디스플레이 등 패널업계도 충격파가 만만치 않을 전망이다.
일본과 거래가 많은 소재·부품 업체들은 당혹스러워하고 있다. 정밀화학 원료를 생산하는 A사 대표는 “긴급한 주문은 출장을 통해서 해야 하는데 일본 출장길이 막혀 일본 업체와의 공동 연구개발(R&D)을 중단해야 할 처지”라고 털어놨다.
양국 민간 경제 교류에도 ‘빨간불’이 켜졌다. 김윤 삼양홀딩스 회장과 사사키 미키오 미쓰비시상사 특별고문이 양국 회장을 맡고 있는 한일경제인협회는 5월 18~20일 도쿄 오쿠라호텔에서 ‘제52회 한일경제인회의’를 열 예정이지만, 한국인 입국 금지가 장기화하면 행사가 차질을 빚을 가능성이 크다.
사상 초유의 위기 맞은 LCC
일본 노선까지 끊긴 LCC들은 김포~제주 등 국내선만 띄워야 할 처지다. 아시아나항공도 일본 취항 30년 만에 11개 노선 운항을 전면 중단하기로 했다. LCC인 에어부산, 이스타항공은 일본의 입국금지가 시작되는 9일부터 국제선 운항을 사상 처음으로 전면 중단하는 사태를 맞게 된다. 에어서울은 지난 1일부터 전체 11개 국제선을 비운항하고 있다. LCC들의 줄도산 우려가 커지는 이유다.
에어부산은 부산~오사카·나리타·나고야·후쿠오카 등 일본 노선 4개를 9일부터 중단할 예정이다. 이렇게 되면 운항하는 곳이 부산~제주 등 국내선 3개 노선만 남는다. 에어부산 관계자는 “하루 최소 20억원의 매출을 올려야 비행기 리스료(임대료)와 인건비 등을 감당할 수 있는데 지금은 1억5000만원에 그치고 있다”고 말했다.
인천~나리타·오사카 운항을 멈추는 이스타항공도 국내선만 운항할 계획이다. 제주항공은 인천~나리타·오사카 두 곳만 남겼다. 에어서울은 지난 1일부터 11개 전체 국제선 노선 운휴에 들어갔다. 대한항공도 9일부터 일본 노선 17개 중 16개가 운항을 멈춘다. 인천~나리타 노선만 하루 한 차례 운항한다. 주 202회에 달했던 대한항공의 일본 노선이 주 7회 운항으로 97% 쪼그라드는 것이다.

자동차 등 공산품 수출 시장이자 철광석 등 원자재 수입처인 호주의 한국인 입국 금지도 국내 산업계에 도미노 타격을 줄 것으로 우려된다. 기아자동차는 쏘렌토 등 스포츠유틸리티차량(SUV)을 내세워 호주 수입차 시장에서 판매를 늘려왔다. 포스코는 1조5000억원을 투자해 호주 로이힐 광산 지분 12.5%를 확보해 철광석을 수입하고 있다.
정인설/황정수/김보형/문혜정/이선아 기자 surisuri@hankyung.com

우한 폐렴이 대구와 청도를 덮쳤다,

사람들은 죽음의 공포를 벗어나기 위하여 소위 방콕을 하고 있다.

라면에서부터 빵 한 조각까지 쿠팡이나 옥션, 11번가 등에서 주문하여 택배로

배달하여 대충 하루하루의 끼니를 해결하며 지옥 같은 생활을 영위하고 있는 실정이다.

하여 도시 기능은 마비되고 경제는 수렁에 빠졌다.

2020년 03월 05일 14시경 일부러 방촌과 반야월 전통시장에 가 보았다.

손님이라고는 보이지 않고 점포에는 수심에 가득 찬 주인이 어두운 표정을 하고 있다.

끝이 보이지 않는 절망 속에서 허덕이는 노점상의 모습이 너무나도 안타깝다.

당국에서는 수수방관 하지말고 초기에 중국인을 제대로 통제하지 못하여

일로 확산한 일체의 책임을 순순히 인정하고 보다 능동적인 지원책을 바로 집행

하여야만 할 것이다.

긴 말이 필요 없다.

형언 할 수 없는 상황이 지속되고 있다.